Максимальный репост! Там, где мэра не выбирают... Илья Варламов (zyalt). Плохая Уфа, часть 2

Продолжаем говорить про плохую Уфу. Первую часть читайте ЗДЕСЬ Мэрия города уже ознакомилась с первым постом и даже дала свои комментарии: «В нашей полосе с ее климатическими особенностями бывают периоды, когда провести благоустройство физически невозможно». Погода у нас оправдывает все. Плохие дороги? Так зима! Все опять затопило, по городу невозможно ходить? Так весна! Пыльно? Лето же! Кругом грязь? Да, грязь, чего вы хотели, осень на дворе! Самое ужасное, что люди сами привыкли к тому, что весной должны быть лужи, и думают, что это нормально. Никого не удивляет лужа во дворе почему-то. Запомните, лужа – это не признак весны, а брак дорожного покрытия. Признак весны – подснежники.



На самом деле, погода хотя и доставляет нашим городам дополнительные неприятности, но не является основной причиной происходящего. Грязь на дорогах не из-за погоды, а из-за того, что неправильно проектируются улицы, из-за того, что газоны не защищены от машин, а машины вынуждены парковаться на газонах, так как нет других мест. Дороги надо ремонтировать и нормально строить. Ливневой канализацией надо заниматься, и тогда не будет луж. Нет проблем, которые нельзя было бы решить. Надо просто прекратить все списывать на погоду.

Сегодня второй пост про плохую Уфу. Поговорим о том, в чем точно погода не виновата.

Для начала давайте познакомимся. Глава Администрации городского округа город Уфа Ирек Ялалов. В простонародье – мэр.




01. Уфимцы, судя по всему, гордятся своим новым обликом. Мое мнение – гордиться особо нечем. За редким исключением, вся новая архитектура Уфы – беспомощное говно. Впрочем, это проблема не только Уфы. В России большие проблемы с современной архитектурой, особенно в регионах. Почему это происходит, вопрос сложный. Можно много постов на эту тему написать. Главное, у нас нет нормального заказчика. Ну что может построить колхозник, дорвавшийся до денег? У нас нет нормальной архитектурной школы – несколько институтов на всю страну, с очень слабым образованием. Даже экономическая и политическая обстановка влияет на архитектуру. Когда у застройщика нет уверенности в завтрашнем дне, он не может прогнозировать свой бизнес на 20-30 лет вперед. Ему надо быстро обернуть деньги, а дальше будь что будет. Пусть кто-то другой расхлебывает. Посмотрите вокруг – нет никакого уважения к окружению. Одна цель: побольше квадратных метров, побыстрее все построить из самых дешевых материалов, продать и забыть.


02. И, конечно, на ситуацию влияет отсутствие реальной должности главного архитектора в городах. Должность такая есть, в некоторых городах в креслах главных архитекторов сидят даже приличные люди, но у них нет реальной власти. Должность давно стала формальной. А если подумать, то главный архитектор должен быть минимум уровня городского министра. В Москве главный архитектор вообще в подчинении Стройкомплекса. Ну куда это годится?

Архитектура и среда формирует поведение людей, воспитывает вкус. Ошибка в архитектуре стоит намного дороже, чем ошибки в других видах искусства. Ошибка в архитектуре остается на десятилетия. Это неудачную песню через полгода никто слушать не будет, плохую картину можно в запасники убрать и никому не показывать. Плохой фильм можно не смотреть. А что делать с плохим зданием? Оно будет стоять в городе десятки лет, пока его не снесут. Мы не можем предотвратить контакт плохой архитектуры со зрителем. Она всегда на виду, мы живем среди нее. Поэтому к облику города надо подходить очень ответственно. Вот в Уфе строят такой стадион.


03. Стадион! Здесь, наверное, надо было как-нибудь смешно шутить. Но это очень грустно, не до шуток. В центре Уфы стоит вот такое колхозное говно. В голове не укладывается, кто это вообще мог построить и согласовать. Уровень "автомойка-кафе-шашлычная" на федеральной трассе.


04. Или вот еще один яркий пример полного отсутствия вкуса и уважения к городу. Как такие здания могут появляться в историческом центре Уфы, в городе с многовековой историей?


05. А это они так реконструировали здание Уфимкабеля.


06. В общем, огромное количество какого-то безвкусного пошлого говна понастроили в Уфе. С этим теперь придется долго жить. Переломить ситуацию очень сложно, ведь направление в новой архитектуре города уже задано.


07. Я не говорю сейчас о том, что каждое здание должно быть шедевром архитектуры. Это невозможно. Большинство зданий могут быть обычными, без претензий на гениальность. Но нашим городам очень не хватает знаковых объектов. Новых достопримечательностей. Задумайтесь, какие новые достопримечательности, появились в вашем городе за последние 20 лет? Что могло бы быть новым символом города? По какому зданию ваш город будут узнавать во всем мире? Мы видим небоскреб в виде огурца и сразу узнаем Лондон. Стеклянную пирамиду Лувра знают во всем мире. Чтобы поплавать в бассейне на крыше отеля "Марина Бей Сэндс", люди специально летят в Сингапур. Я где-то читал, что стеклянный купол Рейхстага, спроектированный Норманом Фостером, не только закрепил позиции Берлина в списке архитектурных столиц, но и принес миллиарды евро на туристах. В Уфе есть деньги, чтобы делать чудеса. Уфа могла бы прогреметь не только на всю Россию, но и на весь мир. Нужно только условия, чтобы хорошая, качественная архитектура могла появиться в городе. Нужна архитектурная революция.


08. А пока глаз в Уфе отдыхает только на том, что осталось Уфе от предков.


09. Ладно, идем дальше. Следующая беда Уфы... М-А-Р-Ш-Р-У-Т-К-И! Маршрутка – первый признак проблем в общественном транспорте города. Жители обычно радуются уничтожению старых трамвайных линий и расширению автомобильных дорог, а потом удивляются, что в городе стало много маршруток. Маршрутки – это плохо. Перевозить они способны только 480 человек в час, если представить, что они ходят раз в две минуты. При этом маршрутки стоят в пробках, часто не соответствуют требованиям безопасности, скапливаются на остановках и улицах, неэффективно используют городское пространство. Не говоря уже о том, что у них нет ни чётких остановок, ни расписания, ни нормальной системы оплаты. Для сравнения, автобус или троллейбус, который едет по обычной дороге без приоритета (и ходит с тем же интервалом), может перевезти 4500 пассажиров в час, а трамвай – 9000 пассажиров. Если же речь идёт о полностью выделенной полосе, то эти цифры возрастают до 11000 и 22000 соответственно. Вот и в Уфе все забито маршрутками, которые никак не решают проблему, только мешая развитию нормального транспорта.


10. Кроме того, большинство частных перевозчиков – это ИП, которые ограничиваются уплатой налога в 6%, а муниципальным транспортным компаниям приходится платить налогов на 40% с каждого водителя. Естественно, в таких условиях городу конкурировать с частным извозом сложно, а муниципальные предприятия потом называют неэффективными.


11. Власти о проблеме знают. Уфимские гаишники каждую неделю проводят операцию "Автобус". В прошлый раз в течение дня им удалось задержать 80 водителей маршруток, нарушавших правила движения и перевозки пассажиров.


Водители "пазиков" регулярно устраивают гонки на дорогах. Некоторые из них входят в такой азарт, что устраивают драки с конкурентами.

Даже глава Башкирии Рустэм Хамитов признаёт, что на улицах Уфы работает много частных структур, не имеющих на то разрешения. По его словам, за ними стоят в том числе местные чиновники. Почему глава региона не может законодательно запретить частников – непонятно.

12. Автомобилисты в Уфе любят наклейки на заднее стекло


13. Как мило...


14. Справа – это тротуар... Просто человеку так удобно, поэтому он едет по тротуару, поднимая пыль...


15. Но продолжим про общественный транспорт. Большинство остановок в удручающем состоянии.


16. Понять на остановке, какой автобус куда идет, невозможно. Все развалено и загажено рекламой.


17. Остановка.


18. Это тоже остановка трамвая...


19. И это люди стоят на остановке и ждут трамвай.


20. В хорошем городе такого отношения к пассажирам общественного транспорта быть не должно.


21. Иногда пиарщики придумывают, как бы повыгоднее для рейтинга властям проявить заботу о народе. Однажды в Уфе решили проявить заботу об инвалидах и обязали все учреждения сделать пандусы и кнопки вызова сотрудников для инвалидов. Плевать, что уфимский инвалид не сможет самостоятельно выйти из дома и доехать до магазина. Типичный пример заботы о рейтинге, а не о людях.


22. В итоге все эти кнопочки и пандусы стали памятником самодурству городских властей.


23. Зато пандусов понаделали.


24. Как это часто бывает, первые этажи из жилья переделали в магазины. Если такая потребность в городе есть, то делать это надо централизованно. Вот дом, в котором к каждому окну идет лестница. Почему бы не сделать одну общую лестницу с одним удобным пандусом? Было бы и дешевле, и красивее. Но инициатива должна исходить от городских властей. А пока такая вот локальная анархия.


25. Жалко, до всего этого великолепия инвалид не доедет.


26. Переходы в Уфе, кстати, без пандусов. Везде высокие бордюры. Часто переходы заставлены машинами.


27. Пешеходная зона заканчивается подземным переходом. Надеюсь, о вреде подземных переходов в центре моим читателям уже не надо писать? В комментариях наверняка много уфимцев будет уверять, что это удобно и безопасно. Расскажите им, пожалуйста, всю правду ;)


28. На наземных пешеходных переходах надо отрегулировать фазы светофоров, чтобы людям не приходилось бежать. И сделать обязательно островки безопасности. Чтобы те, кто не успел за один раз перейти дорогу, могли спокойно подождать следующий зеленый.


29. Я так понимаю, это подарок Уфе от Ярославля?


30. Мусорные баки в Уфе почему-то стоят прямо около подъездов.


31. Впервые вижу, чтобы такой ужас был в масштабах города. Обычно около подъезда лавочки стоят, а в Уфе – помойки. Выходишь ты из дома – и сразу мусорный бак.


32. Если вдруг мусорного бака около подъезда нет, люди складывают мусор прямо на земле.


33. Состояние подъездов и территории вокруг них просто ужасное.


34. Вход в дом только через помойку.


35. Как же так?


36. Если во дворе все же есть контейнерная площадка, то она будет, скорее всего, неубрана и переполнена.


37. Как я уже писал в прошлом посте, в Уфе очень грязно. Грязно не потому, что я приехал в неудачное время, а потому, что нет нормальных парковок во дворах и не убирают всю зиму снег.


38. Люди паркуются прямо в подъезды.


Иногда такая парковка заканчивается плохо для водителей. Квинтэссенция Уфы: здесь и мусорные баки, и неправильная парковка. Автомобиль, припарковавшийся рядом с контейнерами, засыпали пакетами с мусором.

39. Двор.


40. Рекламная лавочка. Запомните, в хорошем городе не бывает рекламных лавочек.


41. Каких-то шаманов рекламируют прямо на улице.


42. Это очень плохо.


43. Забавная картинка. Это реклама такси в одном из районов. Когда цены поднялись, ребята прошли по всем своим нелегальным объявлениям и исправили 150 рублей на 160. Вот она – забота о клиентах ;)


44. С рекламой на фасадах часто бардак.


Пока власти тратят деньги на саммиты, жители Уфы по-прежнему живут в аварийных домах, у которых рушатся стены. Зачем этим уфимцам семь новых гостиниц?

45.


46. Ленина надо снести. Если сносить Ленина жалко, то можно переставить его в музей.


47. В Уфе есть над чем работать.


48. Завтра поговорим про хорошую Уфу.


Посты по теме:


Плохая Уфа, часть 1: грязь



Уфимская полиция


Ирония судьбы



Россия:

СпиЖЖено у  http://zyalt.livejournal.com/1317512.html


Кстати, передайте Ялалову, что в проклятой ими Европе улицы шампунем моют...


См. также по этой теме : ))))))

А мэра выбирать не пробовали? А Общины квартальные?