Рабы немы. В лучших традициях капитализма: гендиректор «Башавтотранса» закрыл на госпредприятии профсоюз

Работники «Башавтотранса» сигнализируют: в крупнейшем госпредприятии республики нет профсоюзной организации! Сотрудники автотранспортных предприятий региона обратились в прокуратуру Башкирии с просьбой выяснить, как получилось, что гендиректор ГУПа Алексей Клуг волевым решением закрыл ячейки общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства.

Сегодня в стране профсоюз единственная общественная организация, имеющая по закону право представлять интересы и защищать права работников. О том, что они больше не являются членами отраслевого профсоюза, работники «Башавтотранса» узнали в марте этого года. И то, о закрытии организации, защищающей права простых работников, сначала оповестили только лидеров первичек, а рядовые члены профсоюза оказались перед фактом, что их лишили независимой защиты только в июле 2014-ого. Впрочем, для чего гендиректор предприятия решился на такое самоуправство, понятно и без прокурорской проверки.

Как следует из публикаций СМИ, Алексей Клуг последние несколько лет с упорством достойным лучшего применения ухудшал условия работы своих подчиненных. Водители лишились надбавок за безаварийную езду и доплаты за выслугу лет, а это значит, что опытных профессионалов уравняли с теми, кто только вчера сел за баранку. На всех предприятиях в республике закрылись и оказались проданы столовые, и лечебно-оздоровительный комплекс, который занимался в том числе и выпуском водителей в рейсы.

«В связи с понижением зарплаты, отменой социальных льгот, ухудшением условий труда, начались массовые увольнения сотрудников и сокращения штатов, причем уходил водительский костяк, шоферы с большим опытом, жалование которых упало до шести тысяч рублей», - пишет газета «Век».

Менее, чем за год работы генеральным директором в ГУП «Башавтотранс» Алексей Клуг полностью поменял руководящий состав предприятия, уволив или заставив уволиться многих квалифицированных работников транспортной отрасли, работавших в госпредприятии не один десяток лет и полностью обновить весь руководящий состав, поставив «своих» людей на 13 ключевых должностей. Все вновь прибывшие работники, в основном из торговой и коммерческих сфер, сразу получили 155-процентную надбавку к зарплате за «сложность и напряженность», в то время как простые люди в жаловании существенно потеряли.

При этом ни один из вновь назначенных сотрудников никогда не имел отношения к транспортной отрасли, не работал в транспортных предприятиях и, как и сам генеральный директор, являются дилетантами в области перевозок.

- Этим людям как будто не интересно, где они работают, - сетуют работники автопредприятия. - Они заняты продажами площадей и техники, но нисколько не заботятся о прямой функции предприятия – перевозках и оказании качественных услуг населению.

Работники автотранспортного предприятия уверяют, что в автопарке давно нет запчастей, а автобусы не имеют печек в салонах и достаточного освещения. В автомойке нет горячей воды, а в автобусах вместо разбитых стекол ставится фанера.

- Условия труда водителей и кондукторов невыносимые: на конечных остановках нет туалетов и столовых, - пишут доведенные до отчаяния сотрудники автотранспортной отрасли. – Зарплата водителей и кондукторов не повышалась несколько лет. В нарушение санитарных норм и закона от труде водителей вынуждают работать по 4-5 дней подряд при 11-12 часовом рабочем графике. О какой безопасности движения и пассажиров можно здесь говорить?

Республиканское отделение профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства пыталось защищать бесправных водителей и кондукторов, что, вероятно, и стало костью в горле у гендиректора, явно, как пишут СМИ, нацеленного на банкротство госпредприятия. И если предположения журналистов верны, то такому руководителю не то что профсоюзы, и сами работники не нужны.

В стране много примеров, как коммерсанты делают все, чтобы не допустить профсоюзы в свои фирмы, и заставить молчать своих работников. Оно и понятно, бесправными людьми легче управлять – это знает любой капиталист. Но для России беспрецедентный случай, когда госпредприятие лишает своих работников не только всех социальных льгот, но и права на защиту профсоюза.

Талгат НИГМАТУЛЛИН.

ВИДЕО: Автопарк изношен, водители голодные

http://vimple.ru/5124eed34c124a5babf75d37bb748d33